Así es chicos, lo publiqué en mi canal, en un video lo más desenfadado posible, para ver si os servía de ayuda, para saber como aterrizar con viento cruzado en vuestro simulador de vuelo.
COMO ATERRIZAR UN AVIÓN CON VIENTO CRUZADO
Os lo explico todo en el video, pero voy a explicar un poco más en detalle, para comenzar os adjunto el POH de la Cessna 172N que es lo que necesitáis de entrada.
FACTORES A TENER EN CUENTA EN EL ATERRIZAJE CON VIENTO CRUZADO
Obviamente tener claro lo que manda el POH, en este caso hay que buscar cual es el componente máximo de viento cruzado que permite el avión, en este caso 15KT como veréis en la siguiente imagen.
En el video lo configuré al máximo permitido, es decir justo a 90º y con 15 nudos de fuerza, todo lo que exceda estos valores, son motivos suficientes para irse al alternativo.
Obviamente estamos en un simulador y no pasa nada, pero me parece correcto divulgar las cosas como son y no como yo interprete.
ALA AL VIENTO Y PIE AL CONTRARIO
Pues esto es de cajón, si queremos meter el avión en tierra sin problemas, lo lógico es poner el ala al viento, lo que significa alabear hacía el lado del que viene el viento, en el caso del video, venía por la derecha a 290º
Y con el pedal controlamos que el avión no se salga del eje de la pista, he visto en este tema sandeces del nivel, de que la bola y bastón ha de estar centrada ¿¿WTF?? ¿Estamos con viento cruzado o con sol y moscas?
EL USO DE FLAPS EN EL ATERRIZAJE
Otra más de las burradas que he podido oir en YouTube, es pedir disculpas por aterrizar o despegar sin flaps en un avión ligero tipo Cessna.
Los flaps tienen que usarse cuando tienen que usarse, hay que valorar vientos, longitud de pista, performance… Pero eso ya es otro tema, que abarcaremos más adelante.
AMPLIAR CONOCIMIENTOS
Solo para gente realmente interesada y con ganas de aprender y pasar un buen rato en compañía os invito a hacer click en este link y descubrir como podéis ampliar vuestros conocimientos.
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